Schroefcompressoren worden onderverdeeld in: volledig gesloten, halfgesloten en open schroefcompressoren.. Als een soort roterende koelcompressor heeft de schroefcompressor de kenmerken van zowel het zuigertype als het vermogenstype (snelheidstype).
1) In vergelijking met een zuigercompressor heeft een schroefcompressor een aantal voordelen, zoals een hoge snelheid, een laag gewicht, een klein formaat, een geringe voetafdruk en een lage uitlaatpulsatie.
2) Een schroefcompressor voor koeling heeft geen heen-en-weergaande massatraagheidskracht, een goede dynamische balans, een soepele werking, weinig trillingen van het frame en een kleinere fundering.
3) De structuur van een schroefcompressor voor koeling is eenvoudig, het aantal onderdelen is klein, er zijn geen slijtagegevoelige onderdelen zoals kleppen en zuigerveren, de belangrijkste wrijvingsonderdelen zoals rotor en lagers zijn relatief sterk en slijtvast, en de smering is goed. Hierdoor is de hoeveelheid bewerkingsmateriaal gering, het materiaalverbruik laag, de levensduur lang, het gebruik betrouwbaarder, het onderhoud eenvoudig en is het bevorderlijk voor de realisatie van besturingsautomatisering.
4) In vergelijking met de snelheidscompressor heeft de schroefcompressor de kenmerken van geforceerde gasoverdracht, dat wil zeggen dat het uitlaatvolume nauwelijks wordt beïnvloed door de uitlaatdruk, dat er geen overdruk optreedt bij een klein uitlaatvolume en dat het hoge rendement behouden blijft onder een breed scala aan bedrijfsomstandigheden.
5) Door gebruik te maken van een schuifklepregeling kan een traploze energieregeling worden bereikt.
6) Een schroefcompressor is niet gevoelig voor vloeistofaanvoer; er kan gebruik worden gemaakt van oliekoeling. Daardoor is de uitlaattemperatuur bij dezelfde drukverhouding veel lager dan bij een zuigercompressor, wat resulteert in een hoge drukverhouding per trap.
7), geen spelingvolume, dus de volume-efficiëntie is hoog.
De kernstructuur van een schroefcompressor bestaat uit het oliecircuit, een aanzuigfilter, een terugslagklep, een systeembeveiligingsinrichting en een koelcapaciteitsregelaar.
(1) Oliecircuitapparatuur
Inclusief olieafscheider, oliefilter, olieverwarmer en olieniveaumeter.
(2) Zuigfilter
Het wordt gebruikt om onzuiverheden in het medium te verwijderen en zo het normale gebruik van kleppen en apparatuur te waarborgen. Wanneer de vloeistof de filtercartridge met een filterzeef van een bepaalde grootte binnenkomt, worden de onzuiverheden tegengehouden en wordt het schone filtraat via de filteruitlaat afgevoerd.
(3) Terugslagklep
Stop om te voorkomen dat hogedrukgas vanuit de condensor terugstroomt naar de compressor, om de impact van tegendruk op de compressor en de daaruit voortvloeiende omkering van de rotor te voorkomen.
(4) Systeembeveiligingsinrichting
Bewaking van de uitlaatgastemperatuur: gebrek aan olie kan een plotselinge stijging van de uitlaatgastemperatuur veroorzaken; de elektronische beveiligingsmodule kan de uitlaatgastemperatuur bewaken.
Drukverschilschakelaar HP/LP: gebruik de aan/uit-functie om het in- en uitschakelen te regelen, zodat de apparatuur tijdig kan worden uitgeschakeld bij abnormale druk.
Oliepeilregeling: Het wordt aanbevolen om een oliepeilmonitor te gebruiken om het oliepeil nauwkeurig te controleren bij deze toepassingen (lange pijpleiding, condensor op afstand).
(5) Regeling van de koelcapaciteit
Afhankelijk van de instelbare koelcapaciteit van 100-75-50-25% heeft het schuifblok 4 corresponderende posities. Het schuifblok is direct verbonden met de schuifklep die in de hydraulische cilinder beweegt. De positie van de schuifklep wordt geregeld door de magneetklep, die de aanzuigopening aanpast aan de hand van de daadwerkelijke vorm van de schuifklep.
Geplaatst op: 13 juni 2024