De classificatie van schroefcompressoren is onderverdeeld in: volledig gesloten, halfgesloten, open schroefcompressor. Als een soort roterende koelcompressor heeft de schroefcompressor de kenmerken van zowel het zuigertype als het vermogenstype (snelheidstype).
1), vergeleken met een zuigerkoelcompressor, heeft een schroefkoelcompressor een reeks voordelen, zoals hoge snelheid, lichtgewicht, klein formaat, kleine voetafdruk en lage uitlaatpulsatie.
2), de koelcompressor van het schroeftype heeft geen heen en weer gaande massatraagheidskracht, goede dynamische balansprestaties, soepele werking, kleine trillingen van het frame, de fundering kan kleiner worden gemaakt.
3), de structuur van de schroefkoelcompressor is eenvoudig, het aantal onderdelen is klein, er zijn geen slijtdelen zoals klep, zuigerveer, de belangrijkste wrijvingsonderdelen zoals rotor, lager, enz., sterkte en slijtvastheid zijn relatief hoog, en de smeeromstandigheden zijn goed, dus de verwerkingshoeveelheid is klein, het materiaalverbruik is laag, de werkingscyclus is lang, het gebruik is betrouwbaarder, eenvoudig onderhoud, bevorderlijk voor de realisatie van besturingsautomatisering.
4) Vergeleken met de snelheidscompressor heeft de schroefcompressor de kenmerken van geforceerde gastransmissie, dat wil zeggen dat het uitlaatvolume bijna niet wordt beïnvloed door de uitlaatdruk, het golfverschijnsel treedt niet op in het kleine uitlaatvolume en het hoge rendement kan nog steeds worden gehandhaafd in een breed scala aan werkomstandigheden.
5), het gebruik van schuifklepaanpassing, kan traploze energieregulering bereiken.
6), schroefcompressor is niet gevoelig voor vloeistofinlaat, u kunt olie-injectiekoeling gebruiken, dus onder dezelfde drukverhouding is de perstemperatuur veel lager dan bij het zuigertype, dus de eentrapsdrukverhouding is hoog.
7), geen vrije ruimte, dus de volume-efficiëntie is hoog.
De kernstructuur van een schroefcompressor bestaat uit oliecircuitapparatuur, aanzuigfilter, terugslagklep, systeembeschermingsapparaat en regeling van de koelcapaciteit.
(1) Apparatuur voor het oliecircuit
Inclusief olieafscheider, oliefilter, olieverwarmer, oliepeil.
(2) Aanzuigfilter
Het wordt gebruikt om onzuiverheden in het medium te verwijderen om het normale gebruik van kleppen en apparatuur te beschermen. Wanneer de vloeistof de filterpatroon binnenkomt met een filterscherm van bepaalde grootte, worden de onzuiverheden geblokkeerd en wordt het schone filtraat via de filteruitlaat afgevoerd.
(3) Terugslagklep
Stop om te voorkomen dat gas onder hoge druk vanuit de condensor terugkeert naar de compressor, om de impact van tegendruk op de compressor en de daaruit voortvloeiende omkering van de rotor te voorkomen.
(4) Systeembeveiligingsapparaat
Bewaking van de uitlaattemperatuur: gebrek aan olie zal een plotselinge stijging van de uitlaattemperatuur veroorzaken, de elektronische beveiligingsmodule kan de uitlaattemperatuur controleren.
Drukverschilschakelaar HP/LP: gebruik zijn aan-uit-mogelijkheid om aan-uit te regelen, om ervoor te zorgen dat de apparatuur op tijd kan worden gesloten onder beschermingsapparatuur tegen abnormale druk.
Oliepeilcontrole: Het wordt aanbevolen om een oliepeilmonitor te gebruiken om het oliepeil strikt te controleren in deze toepassingen (lange leidingopstelling, op afstand geplaatste condensoropstelling)
(5) Koelcapaciteitsregeling
Volgens de koelcapaciteit van 100-75-50-25% aanpassing heeft het schuifblok 4 overeenkomstige posities, het schuifblok is direct verbonden met de schuifklep die in de hydraulische cilinder beweegt, de positie van de schuifklep wordt geregeld door de magneetklep werkelijke vorm van de schuifklep om de zuigpoort te veranderen.
Posttijd: 13 juni 2024