Luchtcompressorolie wordt voornamelijk gebruikt voor de smering van de bewegende delen van de compressorcilinder en de uitlaatklep en speelt de rol van roestpreventie, corrosiepreventie, afdichting en koeling.
Omdat de luchtcompressor in de omgeving van hoge druk, hoge temperatuur en condensaatwater is geweest, moet de luchtcompressorolie een uitstekende oxidatiestabiliteit met hoge temperatuur, lage koolstofaccumulatie neiging hebben, geschikte viscositeit en prestaties van viscosieve temperatuur en goede olie-waterscheiding, roestpreventie en corrosiebestendiging
Prestatie -eis
1. De kwaliteit van basisolie moet hoog zijn
Basisolie van compressorolie kan worden onderverdeeld in twee categorieën: type mineraalolie en synthetisch olietype. De productie van minerale oliecompressorolie is in het algemeen door oplosmiddelrefinieerde, oplosmiddelverdediging, hydrogenering of raffinageproces voor klei supplement om de basisolie te verkrijgen en voegt vervolgens een verscheidenheid aan additieven toe om te mengen.
De basisolie van de compressorolie is in het algemeen goed voor meer dan 95% van de afgewerkte olie, dus de kwaliteit van de basisolie is direct gerelateerd aan het kwaliteitsniveau van het compressorolieproduct, en de kwaliteit van de basisolie heeft een directe relatie met de raffinage -diepte. De basisolie met diepe raffinerende diepte heeft minder zware aromaten en tandvleesgehalte. De resterende koolstof is laag, de gevoeligheid van de antioxidant is goed, de kwaliteit van de basisolie is hoog, het heeft een kleine neiging om koolstof in het compressorsysteem te accumuleren, de scheiding van het oliewater is goed en de levensduur is relatief lang.
Basisolie van synthetische olie is een smeerolie gemaakt van organische vloeistofbasisolie verkregen door chemische synthese en vervolgens gemengd of toegevoegd met een verscheidenheid aan additieven. De meeste basisoliën zijn polymeren of hoge moleculaire organische verbindingen. Er zijn veel soorten synthetische olie en de synthetische olie die als compressorolie wordt gebruikt, heeft voornamelijk vijf soorten synthetische koolwaterstof (polyalpha-olefine), organische ester (dubbele ester), snott smeerolie, polyalkyleenglycol, fluorosiliconolie en fosfaat ester. De prijs van synthetische oliecompressorolie is veel duurder dan die van minerale oliecompressorolie, maar het uitgebreide economische voordeel van synthetische olie overschrijdt nog steeds die van gewone minerale olie. Het heeft oxidatiestabiliteit, de neiging van de kleine koolstofaccumulatie, kan het temperatuurbereik van gewone minerale olie voor smering overschrijden, de levensduur van de lange services, kan voldoen aan de algemene minerale oliecompressorolie kan het gebruik van vereisten niet weerstaan.
2. Smalle basisoliefracties
De studie naar de werkconditie van compressorolie toont aan dat het verbeteren van de samenstelling van basisolie de belangrijkste factor is om de kwaliteit van compressorolie te verbeteren. Nadat de compressorolie is gesynthetiseerd door lichte en zware componenten in de compressorcilinder is geïnjecteerd, verlaten de lichtcomponenten het werkgedeelte vooraf vanwege overmatige volatiliteit, die het smeereffect beïnvloedt, en de recombinatiecomponenten kunnen niet snel het werkonderdeel verlaten na het voltooien van de werktaak vanwege het voltooien van de werktaak als gevolg van een slechte volatiliteit en zijn gemakkelijk te vormen om koolstofafzetting te vormen. Daarom moet onder dergelijke omstandigheden de smeerolie worden geselecteerd als een smalle fractie van de componentolie en mag niet worden geselecteerd als een mengsel van meerdere fracties van de componentolie.
Nr. 19 Compressorolie is gemaakt van brede destillaatolie die veel resterende componenten bevat, en de hoeveelheid koolstof die in de compressor is verzameld, is groot in gebruik. Om de kwaliteit van compressorolie te verbeteren, moeten de resterende componenten in nr. 19 compressorolie daarom worden verwijderd en moeten smalle destillaatbasisolie worden geselecteerd.
3. De viscositeit moet geschikt zijn
Onder de toestand van dynamische smering neemt de dikte van de oliefilm toe met de toename van de olieviscositeit, maar de wrijving neemt ook toe met de toename van de olieviscositeit. De smeerolie met te lage viscositeit is niet eenvoudig om een sterke oliefilm te vormen, die de slijtage zal versnellen en de levensduur van de onderdelen zal verkorten. Integendeel, de viscositeit van de smeerolie is te hoog, wat de interne wrijving zal vergroten, het specifieke vermogen van de compressor zal vergroten, wat resulteert in een verhoogd stroomverbruik en brandstofverbruik, en ook afzettingen in de zuigerringgroef, de luchtkaal en het uitlaatkanaal. Daarom is het kiezen van de juiste viscositeit het primaire probleem van de juiste selectie van compressorolie. XI 'Een Jiaotong -universiteit heeft door tests bewezen dat: met dezelfde testomstandigheden op hetzelfde type compressor, het gebruik van lagere viscositeitsklassen van olie dan het gebruik van hoge viscositeitsgraden van olie kan het specifieke vermogen van de compressor maximaal ongeveer 10% verminderen en de slijtage -hoeveelheid onderdelen niet aanzienlijk verschillend is. Daarom heeft de selectie van de juiste viscositeitsgraad van olie een zeer belangrijke impact op energiebesparing en de betrouwbare werking van de compressor, onder het uitgangspunt van het waarborgen van smering.
Posttijd: december-22-2023