Luchtcompressorolie wordt voornamelijk gebruikt voor de smering van de bewegende delen van de compressorcilinder en de uitlaatklep en speelt een rol bij roestpreventie, corrosiepreventie, afdichting en koeling.
Omdat de luchtcompressor in de omgeving van hoge druk, hoge temperatuur en condensaatwater is geweest, moet de luchtcompressorolie een uitstekende oxidatiestabiliteit bij hoge temperaturen hebben, een lage neiging tot koolstofaccumulatie, geschikte viscositeit en viscosieve temperatuurprestaties, en een goede olie-waterscheiding. , roestpreventie en corrosiebestendigheid
Prestatievereiste
1. De kwaliteit van de basisolie moet hoog zijn
Basisolie van compressorolie kan worden onderverdeeld in twee categorieën: het type minerale olie en het type synthetische olie. De productie van compressorolie voor minerale olie vindt doorgaans plaats door middel van oplosmiddelraffinage, ontwassen met oplosmiddel, hydrogenering of raffinageproces van kleisupplementen om de basisolie te verkrijgen en vervolgens een verscheidenheid aan additieven toe te voegen om te mengen.
De basisolie van de compressorolie is over het algemeen goed voor meer dan 95% van de afgewerkte olie, dus de kwaliteit van de basisolie houdt rechtstreeks verband met het kwaliteitsniveau van het compressorolieproduct en de kwaliteit van de basisolie heeft een directe relatie met zijn verfijnde diepte. De basisolie met diepe raffinagediepte heeft minder zware aromaten en gomgehalte. De resterende koolstof is laag, de gevoeligheid van de antioxidant is goed, de kwaliteit van de basisolie is hoog, het heeft een kleine neiging om koolstof op te hopen in het compressorsysteem, de olie-waterscheiding is goed en de levensduur is relatief lang.
Basisolie van het synthetische olietype is een smeerolie gemaakt van organische vloeibare basisolie verkregen door chemische synthese en vervolgens gemengd of toegevoegd met een verscheidenheid aan additieven. De meeste basisoliën zijn polymeren of hoogmoleculaire organische verbindingen. Er zijn veel soorten synthetische olie, en de synthetische olie die als compressorolie wordt gebruikt, heeft hoofdzakelijk vijf soorten synthetische koolwaterstof (polyalfa-olefine), organische ester (dubbele ester), Snott-smeerolie, polyalkyleenglycol, fluorsiliconenolie en fosfaatester. De prijs van compressorolie op synthetische olie is veel duurder dan die van compressorolie op minerale olie, maar het uitgebreide economische voordeel van synthetische olie overtreft nog steeds dat van gewone minerale olie. Het heeft oxidatiestabiliteit, een kleine neiging tot koolstofaccumulatie, kan het temperatuurbereik van gewone minerale olie voor smering overschrijden, een lange levensduur, kan voldoen aan de algemene minerale oliecompressorolie en is niet bestand tegen het gebruik van eisen.
2. Smalle basisoliefracties
Uit het onderzoek naar de arbeidsomstandigheden van compressorolie blijkt dat het verbeteren van de samenstelling van basisolie de sleutelfactor is om de kwaliteit van compressorolie te verbeteren. Nadat de door lichte en zware componenten gesynthetiseerde compressorolie in de compressorcilinder is geïnjecteerd, verlaten de lichte componenten het werkende deel van tevoren vanwege overmatige vluchtigheid, wat het smeereffect beïnvloedt, en kunnen de recombinatiecomponenten het werkende deel niet snel verlaten na voltooiing de werktaak vanwege de slechte vluchtigheid, en ze vormen gemakkelijk koolstofafzettingen onder invloed van hitte en zuurstof gedurende een lange periode. Daarom moet de smeerolie onder dergelijke omstandigheden worden geselecteerd als een smalle fractie van de componentolie, en niet als een mengsel van meerdere fracties van de componentolie.
Compressorolie nr. 19 is gemaakt van brede destillaatolie die veel resterende componenten bevat, en de hoeveelheid koolstof die zich in de compressor ophoopt is groot bij gebruik. Om de kwaliteit van de compressorolie te verbeteren, moeten daarom de resterende componenten in compressorolie nr. 19 worden verwijderd en moet een smalle destillaatbasisolie worden gekozen.
3. De viscositeit moet geschikt zijn
Onder de omstandigheden van dynamische smering neemt de dikte van de oliefilm toe met de toename van de olieviscositeit, maar neemt de wrijving ook toe met de toename van de olieviscositeit. Het is niet eenvoudig om smeerolie met een te lage viscositeit een oliefilm te vormen die sterk genoeg is, wat de slijtage zal versnellen en de levensduur van de onderdelen zal verkorten. Integendeel, de viscositeit van de smeerolie is te hoog, wat de interne wrijving zal vergroten, het specifieke vermogen van de compressor zal vergroten, wat resulteert in een hoger energieverbruik en brandstofverbruik, en ook afzettingen zal vormen in de zuigerveergroef, de lucht klep en het uitlaatkanaal. Daarom is het kiezen van de juiste viscositeit het voornaamste probleem bij de juiste keuze van compressorolie. Xi'an Jiaotong University heeft door middel van tests bewezen dat: bij gebruik van dezelfde testomstandigheden op hetzelfde type compressor, het gebruik van olie met een lagere viscositeit dan het gebruik van olie met een hoge viscositeit het specifieke vermogen van de compressor met ongeveer Maximaal 10%, en de mate van slijtage van onderdelen is niet significant verschillend. Daarom heeft de keuze van olie met de juiste viscositeitsklasse, vanuit het uitgangspunt van het garanderen van smering, een zeer belangrijke invloed op de energiebesparing en de betrouwbare werking van de compressor.
Posttijd: 22 december 2023